Vedere anche VHF marino.
Diporto
Nel diporto è solo facoltativo, ma l'utente dovrà essere dotato di un certificato SRC o LRC o ROC o GOC ed essere in possesso del codice MMSI.
Pescherecci
E' obbligatorio il DSC classe "D" sui pescherecci abilitati alla navigazione oltre le 3 miglia. E' necessario il Certificato VHF-RTF/DSC-EPIRB o superiore.
Imbarcazioni Charter (Noleggio)
E' obbligatorio il DSC classe "D" sulle imbarcazioni abilitate alla navigazione oltre le 6 miglia. E' necessario il certificato LRC o SRC o superiore. Se l'imbarcazione può trasportare più di 12 passegeri deve fare riferimento alla regolamentazione GMDSS.
Navi soggette a GMDSS
Vedere: GMDSS
Il DSC diventerà obbligatorio anche per il diporto ?
Il 4 Febbraio, 2017, il Sole 24 Ore ha rilasciato una notizia che fa presumere che il Governo stia prendendo in esame la possibilità di meglio disciplinare l'uso del DSC nel diporto.
Il Governo potrebbe regolarizzare l'uso del solo tasto distress e/o di tutte le funzionalità legate al DSC.
La regolarizzazione del tasto distress è auspicabile che avvenga senza che sia richiesto un esame. Mentre per l'utilizzo delle altre funzionalità DSC ci sembra doverosa la necessità di un esame, poichè le procedure sono complesse e l'operatore si assume varie responsabilità.
Infatti il DSC rappresenta un pò il cuore delle stazioni GMDSS, dove nelle navi esiste una persona certificata per utilizzare queste apparecchiature, che a volte deve saper gestire delle situazioni complesse secondo un protocollo ben preciso dove non sono tollerati errori (un esempio potrebbe essere il mayday relay).
Quando il DSC divenne obbligatorio in Italia per i pescherecci, non poche furono le difficoltà che le autorità dovettero affrontare per questo ampliamento di utenza che rischiava di compromettere anche la sicurezza di navi ben più importanti.
Tra le voci correlate trovate il link ad un articolo dove trattiamo su MPS News più approfonditamente questo argomento.